内 容 概 述

车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。其最早是由通用汽车于2010年上海世博会期间举办的一个论坛上提出的，是对未来汽车世界里无塞车、无事故、无人驾驶的智能交通的一个畅想。这一概念被提出后，迅速引起了各界的广泛关注，车联网的建设也开始正式起步。

本报告27页 字数23490

报 告 目 录

第一章 车联网发展历程——提出背景      

（一）提出原因    

（二）关联概念    

第二章 国际“车联网”发展情况      

第一节 产业规模情况 

（一）产业链规模将不断扩大    

（二）GNSS行业快速发展将进一步促进Telematics行业发展        

第二节 产业链分析      

（一）产业链构成。    

（二）产业链模式        

第三节 具体应用情况 

（一）国际应用整体情况    

（二）美、欧、日政府、组织、业者之车载资通信策略        

（三）应用方式    

（四）应用内容    

（四）应用领域    

（五）具体案例    

第四节 标准体系 

第三章 国内车联网发展情况      

第一节 发展现状 

（一）发展条件具备，快速起步。    

（二）车联网行业已初具规模。        

（三）智能交通建设初步成型    

（四）潜在市场巨大，需求强劲        

（四）政策支持力度大，发展动力强劲    

（五）涉及技术先进，生命力强        

第二节 国内竞争现状 

（一）外国厂商进军，抢占国内市场        

（二）产业链模式尚未定性        

（三）国内各方积极布局，抢占产业链主导权        

第三节 国内主要车联网应用系统      

（一）国内主要的发展应用包括        

（二）典型的车联网应用系统    

第四节 车联网应用发展方向      

（一）车辆电子身份远距离智能识别：亟需发展的车联网应用系统        

（二）ETC：我国正在大力推广的车联网应用系统      

（三）Telematics：即将爆发的车联网应用系统  

（四）下一代交通信息服务：车联网发展潮流    

（五）Eco-ITC（生态ITC）：车联网发展的主题   

（六）智能驾驶：车联网的发展目标    

第五节 商业模式分析 

（一）内容收费，靠流量收费提供利益分成    

（二）有偿服务收费，多家企业集体分成        

（三）后向收费用户免费，靠广告盈利    

（四）劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值         

第六节 所存在问题      

（一）产业潜力尚待挖掘    

（二）个人用户有待发展    

（三）只抓低端 不抓高端 

（四）缺乏统一标识    

（五）信息安全问题    

（六）车联网相关软件和服务产业链的成熟度低    

第四章 总结